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中國先進(jìn)鋁材全靠進(jìn)口?那些企業(yè)具突出優(yōu)勢?

發(fā)布時(shí)間:2017-03-21 14:13 點(diǎn)擊量:603
一、中國依賴(lài)進(jìn)口鋁材
 
  隨著(zhù)我國大范圍基建投資、工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn),中國鋁型材行業(yè)得到了開(kāi)展疾速,消費范圍、產(chǎn)質(zhì)量量不時(shí)提升,全行業(yè)的產(chǎn)量和消費量都在迅猛增長(cháng)。因而,進(jìn)口鋁材的數量開(kāi)端呈現了減少,但依然維持在較高的程度上。
 
  從品種剖析,2017年1月進(jìn)口鋁板、片、帶是進(jìn)口鋁材中數量最大的,占進(jìn)口鋁材總量的64.8%。
 
  特別在高端鋁合金方面,根本被美國鋁業(yè)公司、加拿大鋁業(yè)公司、德國克魯斯鋁業(yè)公司和日本輕金屬公司所壟斷。
 
  以航空鋁材為例,中國鋁材技術(shù)相對單薄。目前國內C919大飛機主要運用的鋁鋰合金量占整個(gè)飛機資料的65%左右,國產(chǎn)資料占比擬低,主要依賴(lài)進(jìn)口。
 
  總體來(lái)說(shuō),中國共有約24種金屬資料需求依賴(lài)進(jìn)口,其中的17種資料均為日本企業(yè)提供,占比70.8%。
 
  二、為什么高性能鋁材這么重要?
 
  大規格高性能鋁板帶通常指外表質(zhì)量、尺寸精度、版型以及性能方面請求到達較高規范的鋁精深加工產(chǎn)品,普遍應用于交通運輸(地鐵、高鐵等)、航空航天、海洋船舶、包裝等國民經(jīng)濟開(kāi)展和國防建立范疇所需關(guān)鍵根底資料。
 
  1、汽車(chē)輕量化
 
  鋁合金被普遍運用到汽車(chē)各部位,如儀表臺及發(fā)起機支架、鋁合金車(chē)輪、懸掛系統零件、保險杠防撞梁、汽缸、車(chē)門(mén)及熱交流器等。
 
  鋁替代鋼制造汽車(chē),可將發(fā)起機、車(chē)輪均減重約30%,鋁質(zhì)散熱器(與銅制品相比)減重20%~40%,整車(chē)重量減輕30%~40%。這大幅度提升了汽車(chē)的速度和操控才能。
 
  2、高鐵車(chē)體資料
 
  高鐵是“用鋁大戶(hù)”,一列高鐵車(chē)體資料的85%以上為擠壓鋁型材,整個(gè)車(chē)體由型材、板材,鑄件與鍛件焊接而成。高鐵車(chē)廂不只對剛性強度有高請求,也對車(chē)廂自重有限制條件。鋁合金的密度只占鋼材密度的1/3,但在添加一定元素構成合金后,強度卻比鋼合金更高,自然是不二之選!
 
  業(yè)內專(zhuān)家還指出,時(shí)速300公里以上的高速列車(chē)必需運用鋁合金材質(zhì),350公里以上的列車(chē)車(chē)廂除底盤(pán)外全部運用鋁型材。
 
  3、航空器材制造最重要金屬資料之一
 
  在同樣強度程度下,鋁合金可提供截面更厚的資料,受壓時(shí)的抗屈曲才能更佳,成為經(jīng)典的飛機構造資料。比方高強鋁合金厚板作為主要承力構件,運用比例占飛機上總鋁材用量的30%~35%。
 
  三、技術(shù)高度封鎖下國內鋁業(yè)打破重圍
 
  目前國內90%的高性能鋁材依賴(lài)進(jìn)口的場(chǎng)面,和中國目前關(guān)于高性能鋁合金的制造技術(shù)相對國際程度落后有很大關(guān)系。
 
  一,是鋁加工行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng )新才能缺乏。據統計,全世界鋁及鋁合金共有300多個(gè)國際牌號,中國直到2007年3月份才只要1個(gè),也是中國獨一國際牌號。
 
  二,是缺乏自主中心技術(shù)和自主品牌等。中國鋁工業(yè)自主開(kāi)發(fā)的新資料不多,在新合金開(kāi)發(fā)方面根本是跟蹤國外產(chǎn)品,自主開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)直是空白,特別是技術(shù)含量高,具有重要開(kāi)展戰略意義的鋁航空航天等高新技術(shù)資料,絕大局部還要依托進(jìn)口。
 
  以7050高強高韌鋁合金為例,該合金是目前世界上各種航空和航天飛行器、空中和海上交通運輸工具的制造工程中不可短少的關(guān)鍵性資料,突出特性是其預拉伸板材在經(jīng)過(guò)不對稱(chēng)加工后,仍可堅持整體平直、不變形。
 
  不過(guò),這種高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的關(guān)鍵消費技術(shù),不斷被美國、歐洲等工業(yè)興旺國度視為中心技術(shù)機密,對外嚴加封鎖。
 
  但這種狀況曾經(jīng)呈現了轉變!
 
  2016年12月,經(jīng)過(guò)近10年的研討開(kāi)發(fā)和專(zhuān)項攻關(guān),中鋁西南鋁最終成為國內第一家完整控制高強高韌7050鋁合金預拉伸厚板消費技術(shù)的企業(yè)。該技術(shù)的勝利研發(fā)與應用,全面突破了長(cháng)期以來(lái)西方國度對我國關(guān)鍵范疇制造技術(shù)的封鎖,使我國相關(guān)制造技術(shù)水進(jìn)入到了國際先停止列。
 
  忠旺集團也積極停止航空航天用鋁范疇的探究,針對鋁型材的規格、特性及嚴厲的質(zhì)量請求,啟動(dòng)了“7075航空擠壓棒材”的研發(fā)項目。
 
  目前,國內在高性能鋁材加工方面具有較突出優(yōu)勢的企業(yè)主要有以下幾家。
 
  1、中鋁西南鋁業(yè)
 
  西南鋁業(yè)是2000年12月由三家公司共同出資,將西南鋁加工廠(chǎng)改制而成的,從屬于中國鋁業(yè)公司。是中國一航空空導彈武器系統研制體系重要成員單位,中國消費范圍最大、技術(shù)配備最先進(jìn)、種類(lèi)規格最齊全的綜合性特大型鋁業(yè)加工企業(yè),中國航空航天鋁材保證基地、中國高精鋁板帶箔消費基地、中國鋁材出口加工基地。
 
  目前,全球主要已有7個(gè)工廠(chǎng)能消費鋁鋰合金軋制材,11個(gè)工廠(chǎng)能消費鋁鋰合金擠壓材,9個(gè)工廠(chǎng)可鍛制鋁鋰合金自在鍛件與模鍛件,其中就包括西南鋁業(yè)(集團)有限義務(wù)公司。
 
  2、中國忠旺
 
  中國忠旺控股有限公司是全球第二大、亞洲及中國最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商。2009年5月8日,公司勝利在香港結合買(mǎi)賣(mài)一切限公司主板掛牌上市。目前,具有93條國際先進(jìn)的鋁擠壓消費線(xiàn)(包括21條75MN及以上大型鋁擠壓消費線(xiàn)),年產(chǎn)能逾100萬(wàn)噸。
 
  忠旺是目前國內少數幾家可以研發(fā)制造時(shí)速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車(chē)體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)。特別是一些大截面的產(chǎn)品,如高鐵車(chē)頭局部的寬板,國內目前只要忠旺等兩三家企業(yè)可以消費。
 
  3、南山鋁業(yè)
 
  山東南山鋁業(yè)股份有限公司是南山集團(中國企業(yè)500強)所屬大型企業(yè),鋁材年產(chǎn)能到達40萬(wàn)噸。公司創(chuàng )立于1993年,1999年12月23日勝利在上海證券買(mǎi)賣(mài)所上市。作為國內獨一以鋁材為主業(yè)的上市公司,具有全球獨一短間隔最完好鋁產(chǎn)業(yè)鏈,公司范圍和產(chǎn)量持續穩居鋁產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)前列。
 
  同時(shí),山東南山鋁材總廠(chǎng)是南山鋁業(yè)股份有限公司的支柱企業(yè),也是國度建立部鋁合金建筑型材定點(diǎn)消費廠(chǎng)家。
 
  2017年2月,工信部副部長(cháng)徐樂(lè )江會(huì )議上提出,要消費單位加快重點(diǎn)牌號鋁材研制及應用進(jìn)度,爭取年內獲得階段性停頓。
 
  同時(shí),新資料產(chǎn)業(yè)“十三五”規劃提出,以航空鋁材、碳纖維復合資料、高溫合金等市場(chǎng)潛力宏大、產(chǎn)業(yè)化條件完備的新資料種類(lèi),組織展開(kāi)應用示范。
 
  屆時(shí),國內高端鋁材的供給將會(huì )呈現明顯的缺口,鋁行業(yè)迎來(lái)嚴重開(kāi)展機遇,航空鋁材市場(chǎng)范圍有望快速增長(cháng)!
 
  目前,我國鋁加工行業(yè)曾經(jīng)具有世界上頂尖的現代化鋁加工技術(shù)配備,下一階段,需求擅長(cháng)應用現代化鋁加工配備優(yōu)勢,增強與國外先進(jìn)企業(yè)展開(kāi)技術(shù)協(xié)作,學(xué)習他們的珍貴經(jīng)歷,爭取完成“彎道超車(chē)”!
 
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